Cobi 5734 II. světová válka Dewoitine D.520

Popis

Stavebnice modelu francouzského jednomotorového stíhacího letounu Dewoitine D.520 v kamufláži francouzského letectva.

Sestavený model má otočnou vrtuli, zatahovací podvozkové nohy stavitelné řídící plochy a odnímatelný kryt kokpitu pro snadné usazení pilota.

Letadlo může stát na vlastní podvozku, nebo na stojánku s popisem. Součástí balení je figurka pilota.

Balení obsahuje 335 kostek a jedna figurka.

Informace o skutečném letadle:

• Mladý 28letý inženýr Emil Dewoitine nebyl spokojený s náplní práce u svého zaměstnavatele Latecoere a tak založil vlastní společnost Les Avions Dewoitine, kde mohl stavět svoje vysněné stíhačky.
• Za méně, než rok sestrojil první letadlo D.1., které se stalo držitelem mnoha rekordů.
• V roce 1934 se Emil Dewoitine přihlásil do soutěže o nový stíhací letoun vypsanou francouzským ministerstvem letectví.
• Nový letoun poprvé vzlétl 2. října 1938, ale prototyp nedosahoval očekávaných výkonů a tak bylo nutné vrátit se zpět k rýsovacím prknům.
• Po úspěšných úpravách započala na podzim 1939 sériová výroba, kterou přerušilo až obsazení továrny Němci v listopadu 1942.
• První letadla byla armádě dodána 12. května 1940 a hned druhý den zasáhla úspěšně do bojů v Cannes-Mondelieu.
• Celkem bylo vyrobeno v různých verzích 905 ks.
• Druhým nejúspěšnějším letcem na strojích Dewotine byl československý pilot seržant Václav Cukr.
• Seržant V. Cukr byl mimořádně nadaný pilot, který se během bitvy o Francii pustil sám do souboje s přesilou 12 Messerschmittů Bf 110, kdy sestřelil dva německé piloty a pozorovací balón.
• Po návratu z boje na domovské letiště napočítali mechanici na letadle českého pilota 127 zásahů z kulometu a 2 z kanónu. Nikdy dříve se ještě nepodařilo žádnému pilotovi přistát s tak poškozeným letadlem.
• Po dalším vzdušném souboji ve Francii byl V. Cukr nucen nouzově přistát a téměř přišel o život, když se francouzská pozemní hlídka domnívala, že jde o sestřeleného německého pilota.
• Hned den poté byl těžce raněn střelou do hlavy při útoku na skupinu JU-87. Téměř slepý pilot ještě stačil jeden nepřátelský letoun sestřelit a s vypětím posledních sil se vrátit do bezpečí.
• Po obsazení Francie ještě nedoléčený pilot uprchl přes severní Afriku do Británie, aby se mohl účastnit dalších bojů.
• Následky četných zranění se projevovaly čím dál častěji a Václav Cukr musel vyměnit bojové mise za pozici leteckého instruktora.
• Jeho kariéra ve vzduchu skončila nehodou, kdy 4. července 1943 do letadla V. Cukra narazil v mracích nezkušený pilot Spitfiru. Václavovi se podařilo z hořícího stroje vyskočit, ale při výšce 100 metrů se nestačil padák zcela otevřít. Pád zbrzdila koruna stromu. Při pádu utrpěl pilot mnoho řezných a bodných zranění od větví stromu a zlomeniny téměř všech kostí v těle včetně páteře a naděje na přežití byla velmi nízká. Ze všech zranění se Václav Cukr zotavil.
• Za hrdinské činy Václav Cukr obdržel vysoké francouzské vyznamenání Croix de Guerres, ale místo zasloužené úcty za hrdinství, čelil v Československu po roce 1948 pronásledování komunisty.
• Václav Cukr tak patří do velké skupiny 2 500 zapomenutých Československých hrdinů.

Věk: 9+
Materiál: plast
Rozměr modelu: 34 x 24,5 x 10,5 cm